Kit de bujes PU Toyota Land Cruiser 70/73 – faros redondos (1984–1991)

• Toyota

• Land Cruiser 70

En los primeros Land Cruiser 70/73, los brazos longitudinales y las barras Panhard posicionan los dos ejes rígidos. Cuando los bujes de goma se ablandan o se desgastan, los ejes pueden moverse más durante la frenada, la aceleración y sobre terreno irregular.

Este kit naranja de 75 Shore A renueva los principales puntos de apoyo de los ejes delantero y trasero. Está pensado para vehículos utilizados en carretera, viajes y conducción todoterreno cuando se busca un guiado de los ejes más preciso.

Datos principales

• Compatible con: Toyota Land Cruiser 70/73: LJ70, RJ70, LJ73 y RJ73
• Años: 11/1984–02/1991
• Posición de montaje: brazos longitudinales y barras Panhard delanteras y traseras
• Material: poliuretano
• Dureza: 75 Shore A
• Color: naranja
• Casquillos metálicos y grasa de montaje: incluidos

¿Por qué usar PU en un eje rígido?

Los bujes de los brazos longitudinales absorben las fuerzas de tracción y frenado, mientras que las barras Panhard posicionan lateralmente los ejes. La goma envejecida puede deformarse más y permitir holguras adicionales.

El poliuretano mantiene mejor su forma bajo carga. Esto puede ayudar a conservar una posición más constante del eje durante los cambios de carga y las maniobras de dirección. La versión de 75 Shore A está pensada para un uso mixto, no para la máxima rigidez.

Contenido

• Brazos longitudinales delanteros, lado del eje: 4 bujes PU y 4 casquillos metálicos
• Brazos longitudinales delanteros, lado del chasis: 4 bujes PU
• Brazos longitudinales traseros, lado del eje: 4 bujes PU y 4 casquillos metálicos
• Brazos longitudinales traseros, lado del chasis: 4 bujes PU
• Barra Panhard delantera: 2 bujes PU y 2 casquillos metálicos
• Barra Panhard trasera: 2 bujes PU y 2 casquillos metálicos
• Grasa de montaje

Nota de montaje

Los bujes antiguos deben retirarse por completo y los alojamientos deben limpiarse. Utiliza la grasa incluida en las superficies de contacto previstas. Los trabajos en la suspensión y el guiado de los ejes deben realizarse correctamente y las uniones atornilladas deben revisarse después.